Alternativas para implantação de VLT em trechos desativados da FCA no estado do Rio

E-mail enviado ao Dep. Estadual Alessandro Molon  sugerindo sua atuação no sentido de pleitear a implantação de VLT´s em trechos ferroviários desativados no estado do Rio de Janeiro

Esse fim de semana dei uma estudada no interessante projeto do "Metrô do Cariri", na verdade um sistema de VLT simples que está em testes operacionais ligando Crato a Juazeiro do Norte, no Ceará.

Estação do VLT do Cariri, em operação experimental desde dezembro de 2009.

Tratam-se de VLT´s a diesel com boa velocidade operacional e aproveitando-se de chassis velhos. Podem fazer os deslocamentos de maneira segura em trechos com bitola métrica. A fábrica fica aqui no Brasil mesmo, lá no Ceará (município de Barbalha, também vizinho a Juazeiro). E o melhor, o custo de reforma é MUITO baixo, por volta de R$ 3 milhões (o que pode certamente cair com grande volume), podendo transportar em cada composição com 2 vagões 330 passageiros (as composições podem ter ainda 3 ou 4 vagões).

Uma das composições da frota do VLT do Cariri

No estado do Rio, o município de Macaé já desmonstrou interesse pelo projeto, utilizando-se da linha desativada da FCA, que corta todo o município.

Acredito que seja uma boa bandeira de luta, pois há bons trechos no Rio em bitola métrica possíveis de ser modernizados ou reativado o transporte de passageiros, tais como:

- Saracuruna x Vila Inhomirim (operado pela Supervia) - o principal "alvo" em um primeiro momento, inclusive há uma comissão já pedindo a troca dos trens sucateados e lerdos pelos modernos VLT´s.  (veja link http://febfuerj.ning.com/profiles/blogs/oficio-da-comtrem-para-as). A demanda por um transporte melhor na região de Imbariê e Piabetá garante enorme sucesso nesse pleito. A região demanda melhora nas estações de embarque, mais composições e a duplicação das linhas até Piabetá para conseguir dar conta da demanda.

- Saracuruna x Guapimirim (operado pela Central) - a melhoria seria apenas para melhor conforto dos usuários e redução drástica do tempo de viagem, trecho não é viável comercialmente. Poderia ser feito projeto com viés turístico.

- Rio Bonito x Niterói (era operado pela Central em uma parte do trajeto entre Niterói e Porto das Caixas, está desativado enquanto não se começa a obra da Linha 3) - o sistema poderia funcionar como um alimentador do metrô da Linha 3, encurtando seu trajeto na medida que a Linha 3 fosse sendo implantada, terminando depois como Rio Bonito x Guaxindiba.

- Rio das Ostras x Macaé - a conexão entre as 2 cidades já demanda um corredor exclusivo, e tais cidades com apoio do governo do Estado e sua boa capacidade de investir poderiam impantar um sistema cortando inteiramente as 2 cidades, em um trajeto de 46 km e diversos pontos de integração já existentes em Macaé e que precisariam ser implantados em Rio das Ostras. Macaé já possui projeto e os trilhos (malha singela, provavelmente necessitaria duplicação para um projeto desse porte), Rio das Ostras precisaria implantar trilhos inclusive alguns trechos com elevados ou convertendo vias para a passagem dos trilhos. Pode ter alguns trechos de BRT (corredor de ônibus exclusivo) em Rio das Ostras conectando os trechos em VLT, enquanto as malhas das 2 cidades não se unissem.

- Casemiro de Abreu x Macaé (Imboassica, com paradas em Professor Souza, Rio Dourado e Rocha Leão) e Carapebus x Macaé (Lagomar): Uma vez implantado o sistema acima, poderiam operar com linhas entre cidades, reduzindo a tarifa para os usuários. Já há trechos desativados da FCA prontos para a operação.

- Campos - os trilhos cortam Campos e diversos dos seus distritos, certamente seria um projeto para melhora da mobilidade urbana dos habitantes da cidade, além de fazer a rápida conexão entre o aeroporto e o centro da cidade.

- Trem de passageiros para Cabo Frio - no passado, os trilhos chegaram a Cabo Frio, passando por toda a região dos Lagos desde São Gonçalo. Reimplantar uma linha, partindo de Rio Bonito, passando por Bacaxá, Araruama e as demais cidades e que seja possível a conexão com a linha 3 do metrô seria uma grande alternativa para os constantes problemas com rentenções especialmente em saídas de feriados. Projeto que poderia ser claramente incluído no PAC 2, uma obra para um Brasil que pensa grande e que possui boa conexão entre seus pontos turísticos, além de melhorar e baratear o acesso entre a Região dos Lagos e a Região Metropolitana.

Estou disponível para debater mais sobre o tema. Trata-se de uma demanda importante para a evolução da qualidade de vida e até melhor distribuição espacial da economia do estado, uma vez que melhor acessibilidade atrai negócios e indústrias para as regiões beneficiadas.